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干货收藏:氢能产业百问百答

市场解说员 市场解析 2022-12-2 10:09 444663人围观



Q61:加氢站日常经营管理需要办理哪些手续?

A:1.特种设备使用登记 :特种设备使用单位在特种设备投入使用前或者投入使用后三十日内,向市质监局办理使用登记。 

2.气体充装资质许可审批 :由区市场监管局负责协助项目建设单位向市质监局申请气瓶充装资质许可(通过工艺管道向固定式压力容器内输送气体,无需取得充装资质许可)。 

3.经营许可及日常监督管理 :由区城管局参照《城镇燃气管理条例》向市城管委协调核发经营许可,并实施日常监督管理。 如因法律法规尚未明确规定而没有取得经营许可时,可由区城管局组织专家进行评估,按专家组指导意见进行日常监督管理。 其他相关单位按照法律、法规对其履行监管责任。

*资料来源于网络,如有偏差,欢迎纠错。

Q62:加氢站工作原理是什么?

A:由于储存技术的限制,目前的加氢站主要是高压压缩氢气加氢站,其工艺流程如下图所示,主要包括氢源、纯化系统、压缩系统、储氢系统、加注系统、安全及控制系统。通常,氢气加注是通过将不同来源的氢气经氢气纯化系统、压缩系统,然后储存在站内的储存系统(高压储罐),再通过氢气加注系统为燃料电池汽车加注氢气。根据供氢方式不同,加氢站各系统的设备有所不同,但大致相同。加氢站的主要设备有泄气柱、压缩机、储氢灌、加氢机、管道、控制系统、氮气吹扫装置以及安全监控装置等,其主要的核心设备是压缩机、储氢灌和加气机。

Q63:加氢站的三大核心设备是什么?

A:加氢站系统的三大核心装备为氢气压缩机、储氢系统(中国目前均为高压储氢系统)和氢气加注机。

Q64:加氢站用氢气压缩机的作用和分类?

A:氢气压缩机是通过改变气体的容积来完成气体的压缩和输送过程的设备,国内的氢气压缩机企业较多,但输出压力大多在30MPa以下,主要用于石油、化工领域的工业氢气压缩机,无法满足加氢站技术要求,仍然需要依赖进口。氢气压缩机根据技术路线,主要分为液压活塞式氢气压缩机、隔膜式氢气压缩机和离子压缩机。

Q65:加氢站的建设意义是什么?

A:开展加氢站点的建设工作,不仅能方便燃料电池类型汽车补充能源,同时加氢站点本身就是一个宣传,能让更多人注意到燃料电池类型汽车的发展,让燃料电池类型汽车融入每个人的生活之中,最终实现燃料电池类型汽车的普及以及城市环境的绿色发展。

而在实际开展加氢站点建设的时候需要各个地区都认识到当地能源供应特点、道路交通特点,并能结合各地区的不同特点,从经济角度以及技术角度两个方面来开展加氢站点的建设,确保加氢站点的建设能完全符合燃料电池类型汽车充能需要以及城市发展建设的需要。

Q66:氢能汽车分为哪几种?

A:氢能汽车分为两种,一种是氢内燃机汽车(Hydrogen internal combustion engine vehicle, HICEV)是以内燃机燃烧氢气(通常透过分解甲烷或电解水取得)产生动力推动汽车。氢燃料电池车(Fuel cell vehicle-FCEV)是使氢或含氢物质与空气中的氧在燃料电池中反应产生电力推动电动机,由电动机推动车辆。

Q67:氢气的燃点是多少?

A:氢气是一种极易燃的气体,燃点只有574℃,在空气中的体积分数为4%至75%时都能燃烧。

Q68:气态氢如何储存?

A:高压气态储氢是指在氢气临界温度以上通过高压压缩的方式存储气态氢,这种储氢方法是现在最常用并且发展比较成熟的技术,其储存方式是采用高压将氢气压缩到一个耐高压的容器里。

Q69:运输气态氢有哪些方式?

A:运输气态氢的方式主要分为:气氢拖车运输(tube trailer)和气氢管道运输(pipeline)。

Q70:什么叫氢气长管拖车?

A:氢气长管拖车,用于运输高压氢气的装置。由若干个大容积高压氢气瓶组装后设置在汽车拖车上,配带相应的连接管道、阀门、安全装置等。

Q71:高压储氢容器有哪些种类?

A:目前高压储氢主要的压力有15、35、70Mpa三种,70Mpa的高压储氢容器已经上市,其质量储氢密度可达到3%。现在正在研制100Mpa的高压储氢容器。我国现在可以自行制造35Mpa的高压储氢容器。国外普遍使用70MPa压力标准的Ⅳ型碳纤维瓶,我国目前普遍为35MPa的Ⅲ型钢瓶。

*资料为网络收集,欢迎纠错~

Q72:气氢的储存目前有哪些难点?

A:单位质量储氢密度低、运输成本高、有泄漏和爆炸的安全隐患。

Q73:高压储氢技术有哪些分类?

A:高压储氢技术从车用高压储氢容器、高压氢气运输设备、固定式高压氢气储存设备及高压储氢系统分为三类。

Q74:高压储氢技术有哪些代表性公司?

A:舜华新能源、伯肯节能等

*资料为网络收集,欢迎纠错~

Q75:中国加氢站氢气售价价格组成中,氢气生产运输成本占多少?

A:氢气生产运输固定成本占总价格中的17%,氢气生产运输可变成本占3%,氢气原材料成本占50%。

Q76:运氢成本下降路径?

A:短期放宽储运压力标准,中长期发展管道运输。运输压强从现今使用的20MPa提升到国外常见的50MPa后,单车次氢气运输量是原来的三倍,成本大约为原来的一半,采用工业副产物制氢的运输半径可达1367km,但电解水的电价成本仅可提升至0.13元/Kw·h。因此从中长期来看,虽然管道运输建设周期长,但其在高利用率下其每百公里运输成本仅需2元/kg左右,远低于使用长管拖车的成本,选择管道运输时,电价可降至0.18元/Kw·h,故长期看好管道运输发展。

Q77:什么叫做液氢?

A:液氢是由氢气经过降温而得到的液体,是一种无色、无味的高能低温液体燃料。

Q78:液氢主要应用在哪些地方?

A:液氢是氢的液体状态,凡是需要氢的场合如航天、航空、运输、电子、冶金、化工、食品、玻璃,甚至民用燃料部门都可以用液氢。在氢医学方面,医用液氢可以为大型场所的富氢水机、富氢水杯、吸氢装置提供氢气。目前我国液氢应用最多的领域是航天。

Q79:液氢产业民用领域标准有哪些?

A:2021年5月6日,市场监管总局(国家标准委)批准发布了《氢能汽车用燃料液氢》《液氢生产系统技术规范》和《液氢贮存和运输技术要求》三项国家标准,将于11月1日起实施。

Q80:液氢生产的难度在于哪几个方面?

A:①制冷温度低,制冷量大,单位能耗高;②氢的正仲转换使得液化氢气所需的功远大于甲烷、氮、氦等气体,其中正-仲转化热占其理想液化功的16%左右;③剧烈地比热变化导致氢气的声速随着温度的增加而快速增大,这种高声速使得氢膨胀机转子承受高应力,使得膨胀机设计和制造难度很大;④在液氢温度下,除氦气以外的其他气体杂质均已固化(尤其是固氧),有可能堵塞管路而引起爆炸。



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